大都市における「困難な駐車場」と「高価な駐車場」の問題をどのように解決するかは、重大な試験問題です。各地で打ち出された昇降式駐車システムの管理対策の中で、駐車設備の管理が表面化している。現在、各地で昇降式駐車場の建設は、承認の難しさ、建築物件の曖昧さ、インセンティブの不足など、多くの困難に直面している。業界関係者は対策策定の大幅な改善を求めている。
報告書は関連データを引用し、広州で現在使用されている昇降式およびスライド式駐車装置はわずか30台から40台しかなく、バースの数は上海、北京、西安、南京、さらには南寧市よりもはるかに少ないことを証明している。広州市は昨年、名目上1万7000台以上の立体駐車場を増設したが、その多くは不動産開発業者がバース割り当て業務を遂行するために最低コストで建設した「死んだ倉庫」だ。故障が多くて駐車が難しい。全体として、広州市のリフト式およびスライド式駐車システムの既存の駐車スペースは、総駐車スペースの 11% という目標には程遠いです。
この状況の背後にある理由は興味深いです。広州では、駐車設備の昇降と移動は、効果、コスト、建設時間、投資収益率の点で利点があるが、深刻な開発遅れによるジレンマの 1 つは定性的曖昧さである。業界関係者によると、昇降式・スライド式駐車システム、特に透明鉄骨構造は国家レベルで特殊機械に指定されている。品質監督部門の承認が必要です。機械式立体駐車装置も特殊設備の管理に含める必要があるが、複数の部門が必要となる。このため、認可手続きが非常に遅くなり、地下駐車設備でない限り、地上立体ガレージも建築物としてみなされて管理されることになり、財産の定義が不明確になるという問題が残ります。
確かに昇降装置や横駐車装置によって経営規模が無制限に緩和できるというわけではありませんが、管理手法を正常な発展を妨げる障壁にまで貶めてしまうのは適切ではありません。承認の難しさや遅さ、あるいは行政の考え方や管理手法の「惰性」に相当する問題も無視できないといえる。駐車の問題が差し迫って解決され、国内のほとんどの都市が駐車装置の吊り上げおよび移動の特別な装置特性を明確に定義し、承認にゴーサインを出したという事実により、吊り上げおよび移動の「義母」は、複数の承認を避けるために、駐車設備の承認と管理は最小限に抑える必要があります。承認効率を向上させる管理。
もう一つの課題は、昇降・横駐車装置が総鉄骨構造の特殊な装置であることである。非永久的な建物です。遊休地を利用して建設することも可能です。土地の用途が変わったら、別の場所に移動することができます。遊休土地資源を活性化することは、双方にとって有利な戦略です。ただし、土地所有権証明書のない未利用地の水準は、駐車場施設の吊り上げ・移転の認可申請はできませんが、その水準を超えることはできません。これには計画を立てて対応する必要があり、関連する制限を緩和する必要があります。特に、リフト式及びスライド式駐車システムは、通常の駐車設備に比べて駐車スペースが数倍に拡大する利点を踏まえ、政策的に優先的に支援すべきである。さらに、駐車設備を建物として特徴付けることは、不動産プロジェクトの敷地率に影響を与え、不動産開発業者の熱意をそぐことになります。この問題は、地域社会の支援と社会関係資本が建設に積極的に参加することを奨励するために解決されなければなりません。
投稿日時: 2023 年 7 月 14 日